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破产不是终点,华晨困局难解
对于华晨集团而言，破产重整并不一定是坏事，这不会是终点，或许是新的起点。毕竟破产重整的关键词在于重整，而非破产。 根据《中华人民共和国企业破产法》规定，破产包括破产清算、重整及和解。
据央视新闻客户端消息，沈阳市中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨 汽车 集团控股有限公司(以下简称华晨集团)重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。
华晨集团破产重整是市场发展的必然结果，不改变就会被淘汰。华晨还算是一个老牌车企，但是在负债、违约不断的情况下，华晨集团最终还是破产了。
月13日，时代财经从全国企业破产重整案件信息网上获悉，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为(2020)辽01破申27号。
月15日，辽宁省纪委发布了针对华晨前老总祁玉民的调查报告。祁玉民被开除党籍和收交违纪个人所得，并将依规移送起诉。 有关祁玉民，大家不愿多聊，但华晨是如何一步一步走到现在这一程度，倒是非常值得聊一聊的。
华晨宝马退出历史舞台
……在此情况之下，此次违约有可能会引起债券违约的连锁反应，华晨未来渺茫。
为实现这一目标，宝马计划在2021年推出全新版本的模块化扩展架构，兼容汽油、混合动力和纯电动动力系统。当然，这也意味着，诞生于电动专属平台的宝马i3与i8，即将告别历史舞台。
宝马1系正式停产 据媒体报道，最后一辆宝马1系三厢轿车已经在华晨宝马沈阳铁西工厂下线，该车型正式退出历史舞台。报道称，华晨宝马将对生产线进行升级改造为另一款车型做准备。
更为重要的是，新政策要求乘用车也将从2022年开始放开股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制，已经实施了26年的合资股比限制政策即将退出 历史 舞台。
年一汽马自达和长安马自达完成合并，至此“一马”正式退出历史舞台，所以目前只剩下长安马自达了。
在过去的二十年，中国汽车市场发生了重大变化，不少品牌退出舞台，但也有不少品牌风生水起，持续开启新的时代，很显然华晨宝马属于后者。
华晨汽车的三次死亡时刻
1、因此华晨也确实有过高光时刻，但是缺少正向研发技术支持的华晨，仅仅通过东拼西凑造出来的车，质量并不好，渐渐的被市场所抛弃。 而且华晨汽车还必须要支付宝马巨额的技术转让费，这一切都加速华晨汽车的衰败。
2、据华晨与宝马2018年签署的协议显示，2022年前，宝马将从华晨汽车收购华晨宝马25%的股权，届时宝马和华晨汽车分别持有华晨宝马75%和25%的股份，并不再纳入华晨汽车合并范围。
3、第三，如何评价这一次的交易？对于一个国产汽车品牌来说，这一次的交易是极为失败的，133亿元就可以买走一个实力强劲的汽车品牌，华晨汽车虽然没有生产线，但是在国内的口碑其实一直没有下降。
4、至此，成立才一年的天津博郡已经基本宣告死亡。 赛麟汽车 今年6月23日，江苏法院一纸公文，查封赛麟汽车有限公司。 在此之前，其员工实名举报董事长王晓麟虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资的事实，骗了国家66个亿。
5、华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。
6、月17日，在北京车展前举办的媒体沟通会上，华晨集团集团副总裁、新闻发言人齐凯一脸尴尬的答复外界。 自从2018年4月博鳌论坛定调“五年后合资股比开放”。
