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丰田和斯巴鲁哪个质量好
1、对于那些追求快速加速、无滞后传动和豪华内饰布局的人来说，2022款丰田荣放可能是更好的选择。另一方面，2022款斯巴鲁傲虎提供了更多的动力，越野能力，和一个更特殊的外观设计-尽管这取决于每个客户的口味。
2、事实上，斯巴鲁在美国市场以其良好的耐用性和质量而闻名，仅次于丰田。可惜在国内不受赏识。从外观上来看，这款Legacy车型造型犀利，前脸的设计充满了冲击力。虽然搭配大灯网没有太过奢华的感觉，但是硬朗大气。
3、而斯巴鲁则以68分排在了第七位，对比19年降低了5位，最可靠的车型是BRZ，最不可靠的车型是Ascent。
4、福曼和丰田RAV4从品质上推荐福曼。斯巴鲁福雷斯特于1997年2月首次亮相。森林人聚集了多功能车和公交车的特点。如果引用现代概念，它是一个“交叉”工具。丰田RAV4是丰田迷你多功能越野车家族中的基础车型。
5、音响效果比较好，出去旅游，路上放着歌，感觉还是很惬意的。坐最后排的人都说满意，当然得配合我的技术，很少急提速，急踩刹车。动力格外非常给力，有明显的推背感，丰田的运动配件还是相当强劲的。
为什么斯巴鲁退出WRC?为什么又在中国搞比赛?
1、金融危机。根据查询爱卡汽车显示，斯巴鲁退出WRC是由于全球金融危机，斯巴鲁加入了铃木的行列，退出了WRC。
2、时间来到了2008年，斯巴鲁推出了全新一代的车型，全新的GE底盘，悬架也做了较大的调整，但是最终在赛事表现上却差强人意，而且由于2008年的经济危机，最终也导致了斯巴鲁全面退出WRC，这也就是标志着斯巴鲁的传奇最终落幕了。
3、原因是龙王不高兴，怀柔的雨水冲刷了赛道，没能及时修复。因此，的世界拉力锦标赛将减少到13场比赛，想看比赛的中国球迷还得再等一年。WRC中国站取消了。
4、对付这样复杂多变的赛道，斯巴鲁赛车可以说是游刃有余。汽车拉力赛作为一项极富激情的竞技比赛，总能引起汽车爱好者的兴趣。而斯巴鲁汽车品牌的运动基因早已深入人们的内心。
WRC之日本印象:日本印象
1、本刊记者随中国代表团，于2007年10月在日本北海道观摩采访了2007年世界汽车拉力锦标赛日本站比赛，其所见所感值得回味。 WRC只在1998年中国北京怀柔举办过一站，就像是一场新奇的体育比赛，没有给国人留下更多回味的余地。
2、然而2020 WRC重返非洲和亚洲，今年的这些分站提供了相当多样化的比赛环境，欧洲、南美、非洲、远东、南太平洋地区都有覆盖。肯尼亚站、新西兰站、日本站的回归为今年的WRC增添了新的看点。
3、链接：https：//pan.baidu.com/s/1otuJXTZXTvqwAu1X5Wrciw ？pwd=1234 提取码：1234 宫崎骏，1941年1月5日出生于日本东京都文京区，日本动画师、动画制作人、漫画家、动画导演、动画编剧。
4、轿车篇：丰田凯美瑞，指导价198-298万。
斯巴鲁sti的历史是什么?
时间来到2004年，此时斯巴鲁可能有些抽风，把第七代翼豹STi设计成一个不太符合翼豹STi定位的样子，也就是被称为“虫眼豹”的一代。也因为这样的设计，导致翼豹STi引起车迷爱好者大量吐槽，也连带影响到销售成绩与人气。
STI全称是SUBARU TECNICA INTERNATIONAL（斯巴鲁国际技术部），Logo使用了在日本文化中象征男子气概的樱花红。和好基友三菱EVO一样，斯巴鲁STI的时间线和WRC世界拉力赛紧密缠绕在一起。
STI是英文 Subaru Teica International 的简称，成立于1988年4月。 STI隶属于 日本富士重工责任有限公司（Fuji Heavy Industries Ltd，简称FHI），其作用是负责支援斯巴鲁（Subaru）参与的全球汽车赛事。
斯巴鲁的历史：斯巴鲁（片假名：スバル；罗马拼音：Subaru），台湾地区译作速霸陆，是一家日本汽车制造商，是属于富士重工（ FHI ）汽车部门的企业。
其座驾斯巴鲁翼豹STI更被传为拉力赛车的传奇经典，被世界汽车迷所痴迷！在中国，常年由韩寒领衔参加的中国汽车拉力锦标赛上，由斯巴鲁汽车赞助的赛车，所向披靡，获冠无数！再次证明了斯巴鲁汽车的造车经验技术。
subaru斯巴鲁 forester森林人于1997年2月首次面世。 forester汇集了多用运动车和客车的显著特色，成为一款基于“两者兼备”的概念而开发出来的新型汽车。 它的底盘实质上与1993 legacy力狮是相同的，是已经完全改变的型号。
