本文目录一览：
- 1、滴滴回应“抽成高”,官方的回应能说服你吗?
- 2、新华社揭秘网约车平台抽取高额抽成,网约车司机如何正确维权?
- 3、美团打车为什么那么贵
- 4、新华社揭网约车高额抽成,抽成已经超过30%了,为什么还有人坚持开滴滴...
- 5、新华社揭网约车平台高额抽成,平台抽成有相关法律规定吗?
- 6、新华社揭网约车平台高额抽成,平台抽成存在什么不合理现象?
滴滴回应“抽成高”,官方的回应能说服你吗?
滴滴回应高额抽成。之前有自己反应，抽成比例很高，甚至有的超过30%，但是滴滴官方回应的这个数据上来看，只有不到3%的订单是抽成超过30%的，剩下超过80%的订单抽成的比例都在20%以下。
滴滴回应抽成高争议，去年抽成9%，我觉得滴滴抽成9%还是比较高的。一个司机辛辛苦苦一单可能赚了20块钱，平台就得分去4块钱。
针对于网友的这一大质疑，滴滴也是正面回应，并没有逃避问题或者敷衍。
新华社揭秘网约车平台抽取高额抽成,网约车司机如何正确维权?
既然平台需要抽成，那关于算法、收费、各种补贴、抽奖等规则也需要明确一下。网约车平台是一个成功的商业案例。年轻人只要动动手指，就可以在手机中定位自己的位置，输入自己想要到达的目的地。
网约车现在都有公司规定薪资世界，平台抽成会合情合理，不然留不住网约车司机，毕竟现在的相关规定都是创造两厢情愿以外还有保护劳动者权益。
这个应该与它的运行费用与它的管理模式与它目标的利润空间是有关系的，毕竟人家做的是平台，你不让人家赚钱也不行，不然人家不赚钱为什么做这个东西啊，而且平台的运营也是有费用的。
美团打车为什么那么贵
1、如果一个经常使用美团打车或滴滴的消费者，网约车大数据会将其界定为愿意付钱的优质客户，从而给出更高的约车报价。
2、其他费用：高速费、路桥费、停车费、其他费用按行驶过程中司机实际垫付的费用收取。
3、收费标准美团打团的收费是由里程费、时长费、最低消费、远途费、和其他的费用组成，并且工作日和休息日是分开的，每单的最低消费为14元。工作日休息日远途费超过20KM后收费0.8/公里的远途费。
新华社揭网约车高额抽成,抽成已经超过30%了,为什么还有人坚持开滴滴...
1、滴滴平台对司机失去了客观收益的吸引力，也会造成部分滴滴司机离开平台，影响平台的约车效率。一旦有其他新兴网约车平台的加入，提高消费者和司机的补贴力度，滴滴平台也将快速流失大量的客源，这些都是不利于滴滴平台的良性发展。
2、个人认为有以下几个因素：第一：平台抽成高，乘客坐车价格越涨越高，网约车给司机的补贴一步一步减少，但是抽成却一直没变，跑的多抽的多，让越来越多的司机受不了，所以司机收入少了。
3、就算是滴滴要除去公司的运营开支，那滴滴依然是赚钱的。因为现在滴滴的补贴少了，抽成也越来越高了，滴滴的用户也更多了，现在说滴滴还不赚钱，我觉得没人能相信。
4、平台收取的佣金太多，客户对司机的评价也狠狠的制约着司机的接单量。
新华社揭网约车平台高额抽成,平台抽成有相关法律规定吗?
1、是合法的。但是要求网约车平台要设置一定的抽成上限，不能无条件收取司机的抽成。因为网约车平台给司机提供了工作的岗位和机会，平台负责吸引客户，司机负责工作，各取所需，所以是合法的。
2、既然平台需要抽成，那关于算法、收费、各种补贴、抽奖等规则也需要明确一下。网约车平台是一个成功的商业案例。年轻人只要动动手指，就可以在手机中定位自己的位置，输入自己想要到达的目的地。
3、目前法律并无抽成比例制定的限制，但国家已经注意到网约车平台抽成高、随意调价行为。交通运输部表示，将要求网约车平台企业规范自主定价行为，降低过高的抽成比例，设定抽成比例上限。
4、是的，交通运输部运输服务司负责人李华强8月18日表示，将规范平台企业的经营行为，要求网约车平台企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，加强与驾驶员之间的沟通协商，设定抽成比例上限，并向社会公布。
新华社揭网约车平台高额抽成,平台抽成存在什么不合理现象?
新华社揭网约车平台高额抽成，平台抽成存在一些不公平的行为。
规则不透明现在处于互联网时代，大部分的经济模式也是平台、商家和消费者三方构成是一个三方关系。
这样司机就会在指定的地方接送自己上下车，完全相当于身边有一辆私人服务车。但是细心的网友发现，在网车平台签约的司机都是在抱怨自己的经历，暴露出网车平台抽成高的问题，让司机基本上一天的工作收入都很少。
网约车平台抽成比例可以在阳光下“计算”，但不能在暗地里“算计”。有关管理部门也应该为所当为。
滴滴称高抽成订单为极少数 新华社调查对照乘客付款账单与司机收款账单明细发现，两者存在25%至35%不等的差距。
第一：平台抽成高，乘客坐车价格越涨越高，网约车给司机的补贴一步一步减少，但是抽成却一直没变，跑的多抽的多，让越来越多的司机受不了，所以司机收入少了。
